南沙大橋(虎門二橋項目)的施工創(chuàng)造多項世界紀(jì)錄(齊釗遠 攝)
工匠精神創(chuàng)多項施工世界紀(jì)錄
自2013年虎門二橋項目開工以來,建設(shè)者一直秉承著精益求精、至臻建設(shè)的理念,不斷精耕細作、追求卓越,多次創(chuàng)造橋梁施工的世界紀(jì)錄。
2016年,用五天六夜100多個小時的連續(xù)作業(yè),創(chuàng)造了單次澆灌混凝土1.8萬方的橋梁史上新紀(jì)錄;2017年,82天架設(shè)504根共1533672米索股,創(chuàng)造了懸索橋索股架設(shè)速度新紀(jì)錄;2018年,101天完成兩座超千米級主橋鋼橋面環(huán)氧瀝青鋪裝工程并多次創(chuàng)下單日攤鋪面積超20000平方米的世界紀(jì)錄。在創(chuàng)造多項新紀(jì)錄的同時,建設(shè)者們還通過管理創(chuàng)新,以“零缺陷”為目標(biāo)開展精細化施工,工程質(zhì)量指標(biāo)持續(xù)保持在行業(yè)最高水準(zhǔn)。一系列的創(chuàng)新,推動了行業(yè)的技術(shù)進步,如:
首次研制使用“可更換式成品索主纜錨固系統(tǒng)”,為橋梁全壽命運行與維護創(chuàng)造了有利條件;
在橋梁工程中率先應(yīng)用“錐套鎖緊接頭”,開創(chuàng)了塔柱鋼筋拼裝化施工新模式。
首次在橋梁上使用電控排水系統(tǒng),為跨江橋梁的水環(huán)保提供了有效保障。
期間,虎門二橋項目獲“廣東省五一勞動獎狀”、省交通運輸廳“平安工地”示范項目,并多次在廣東省在建高速公路工程質(zhì)量安全綜合檢查中榮獲第一名。
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收費標(biāo)準(zhǔn)
2019年3月14日,省政府批復(fù)了省交通運輸廳、發(fā)展改革委虎門二橋的車輛通行費收費標(biāo)準(zhǔn),明確為:1至5類車的收費系數(shù)分別為1、1.5、2、3、3.5,客車實行按次計費,東涌互通立交至海鷗島互通立交段收費標(biāo)準(zhǔn)為18元/標(biāo)準(zhǔn)車次,海鷗島互通立交至沙田互通立交段收費標(biāo)準(zhǔn)為24元/標(biāo)準(zhǔn)車次;也就是說,標(biāo)準(zhǔn)車次走完虎門二橋全程收費42元。
貨車實行完全計重收費,東涌互通立交至海鷗島互通立交段基本費率為0.54元/噸公里,海鷗島互通立交至沙田互通立交段基本費率為0.77元/噸公里。
路線指引看這里
虎門二橋通車后,珠江口過江通道除虎門大橋、黃埔大橋外,又增加了一條,車主過江選擇更多。
省交通集團工作人員建議車主根據(jù)出發(fā)地和目的地,選擇合適道路通行。廣州、佛山乃至粵西、廣西等地前往東莞、深圳市區(qū),均可行經(jīng)南二環(huán)高速后進入虎門二橋,再順接相關(guān)高速抵達東莞、深圳市區(qū)。深圳前往廣州市區(qū)、佛山市南海區(qū)以及往粵西北方向車流建議由黃埔大橋過江;深圳往廣州市區(qū)方向車流建議行駛廣深高速或廣深沿江高速。
廣州番禺區(qū)-東莞、深圳市區(qū):廣珠西線/東新高速/廣珠北段高速-南二環(huán)高速-虎門二橋-廣深沿江高速-東莞、深圳市區(qū)
廣州番禺區(qū)-惠州市區(qū):廣珠西線/東新高速/廣珠北段高速-南二環(huán)高速-虎門二橋-廣深沿江高速-廣深高速-常虎高速-虎崗高速-潮莞高速-惠大高速-惠州市區(qū)
由于番莞高速沙田樞紐至厚街南樞紐段4月底才能通車,暫時無法通過虎門二橋直接轉(zhuǎn)入廣深高速,目前行駛虎門二橋往返虎崗高速、廣深太平立交以南的車流將擇道行駛沿江高速沙田至威遠路段,對沿江高速的沙田站和威遠互通造成較大交通壓力。
虎門二橋海鷗島站正處于收尾工作,暫未滿足通車條件,預(yù)計在5月正式開放。