春風(fēng)隧道工程即將掘進(jìn) 中國(guó)最大直徑盾構(gòu)機(jī)“春風(fēng)號(hào)”露真容

春風(fēng)隧道示意圖

深圳新聞網(wǎng)2019年4月29日訊（記者 楊浩翰）連接深圳南部四個(gè)行政區(qū)的春風(fēng)路高架，每天都會(huì)上演周期性擁堵。現(xiàn)在，一條有望徹底解決濱河大道出行困難的全新地下通道即將誕生，它就是春風(fēng)隧道工程。4月29日，記者從中鐵隧道局了解到，目前，該項(xiàng)目已經(jīng)開(kāi)始籌備盾構(gòu)始發(fā)，預(yù)計(jì)將在今年7月份具備盾構(gòu)條件，工程即將進(jìn)入盾構(gòu)掘進(jìn)階段。

春風(fēng)隧道施工現(xiàn)場(chǎng)，巨大的龍門(mén)吊格外顯眼

據(jù)了解，春風(fēng)隧道工程全長(zhǎng)5.078公里，采用單洞結(jié)構(gòu)，上下兩層雙向行駛，設(shè)計(jì)時(shí)速60公里/小時(shí)。春風(fēng)隧道是深圳市首條采用盾構(gòu)法施工的市政公路隧道，也是中國(guó)目前在建直徑最大的盾構(gòu)項(xiàng)目，開(kāi)挖直徑達(dá)到15.80米。隧道建成后，可以促使擁堵在濱河大道上的汽車從上步立交附近直接駛達(dá)新秀立交東側(cè)的東部過(guò)境高速公路市政連接線，緩解交通壓力。

春風(fēng)隧道中，值得一提的便是安裝在工程中的中國(guó)最大直徑盾構(gòu)機(jī)“春風(fēng)號(hào)”。它是一臺(tái)重達(dá)4600噸的超大型設(shè)備，長(zhǎng)135米，開(kāi)挖直徑15.80米，裝機(jī)總功率超過(guò)1.15萬(wàn)千瓦，比“復(fù)興號(hào)”高鐵的總牽引動(dòng)力還要高10%，其高達(dá)2.46萬(wàn)噸的強(qiáng)大推力是我國(guó)最大運(yùn)載火箭“長(zhǎng)征五號(hào)”的24倍左右。

春風(fēng)隧道施工現(xiàn)場(chǎng)

結(jié)合深圳地區(qū)復(fù)雜的地質(zhì)情況，“春風(fēng)號(hào)”盾構(gòu)機(jī)在設(shè)計(jì)中采用了常壓換刀技術(shù)，增加了超前鉆機(jī)、超前地質(zhì)預(yù)報(bào)系統(tǒng)、艙內(nèi)監(jiān)控,針對(duì)以花崗巖、石英巖為主的全斷面硬巖對(duì)設(shè)備造成的嚴(yán)重磨損問(wèn)題，采用在刀盤(pán)外周焊鑲耐磨復(fù)合鋼板的方式，加強(qiáng)了刀盤(pán)、刀具、泥水環(huán)流系統(tǒng)的耐磨性,并配置磨損、溫度、轉(zhuǎn)速檢測(cè)裝置，渣土二次破碎系統(tǒng)、中心刀沖刷系統(tǒng)。一系列的設(shè)計(jì)改良和技術(shù)革新，極大地降低了設(shè)備損耗和作業(yè)風(fēng)險(xiǎn)，提高了作業(yè)效率。

建筑工人正在施工 

春風(fēng)隧道將穿越深圳羅湖老城區(qū)，盾構(gòu)機(jī)沿線下穿濱河大道、地鐵9號(hào)線、布吉河、羅湖火車站、春風(fēng)高架、海關(guān)大廈等眾多風(fēng)險(xiǎn)源,地質(zhì)情況復(fù)雜，建筑物密集，施工風(fēng)險(xiǎn)極大。為了能夠安全施工，項(xiàng)目引入了BIM建筑信息模型技術(shù)。在地質(zhì)建模軟件與工作集的基礎(chǔ)上，通過(guò)BIM平臺(tái)整合各類基礎(chǔ)數(shù)據(jù)，從而達(dá)到模塊化、數(shù)字化、可觀化效果，結(jié)合地質(zhì)鉆孔數(shù)據(jù)與勘察報(bào)告，準(zhǔn)確構(gòu)建地質(zhì)三維模型，為基坑開(kāi)挖和隧道掘進(jìn)提供可視化地質(zhì)信息與風(fēng)險(xiǎn)預(yù)警。

春風(fēng)隧道中的盾構(gòu)刀盤(pán)焊接車間

除了BIM技術(shù)，工程還采用了InSar技術(shù)進(jìn)行隧道建設(shè)過(guò)程實(shí)施監(jiān)測(cè)，對(duì)隧道沿線兩側(cè)500m范圍內(nèi)所有建筑物布置了數(shù)千個(gè)高精度測(cè)控點(diǎn)，通過(guò)衛(wèi)星實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)對(duì)建筑物的沉降信息進(jìn)行監(jiān)控預(yù)警。在數(shù)據(jù)異常時(shí)自動(dòng)觸發(fā)預(yù)警，管理人員能夠根據(jù)預(yù)警提示和監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)對(duì)風(fēng)險(xiǎn)做出準(zhǔn)確預(yù)判，及時(shí)糾偏，確保工程建設(shè)過(guò)程中周邊建筑物和結(jié)構(gòu)安全穩(wěn)定。

“所有的數(shù)據(jù)都可以在我們的安全風(fēng)險(xiǎn)動(dòng)態(tài)管控平臺(tái)上看到，”深圳城市公共安全技術(shù)研究院地質(zhì)與建筑安全部主任工程師施鐘淇說(shuō)，“所有的視頻畫(huà)面，監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)都可以在手機(jī)移動(dòng)端遠(yuǎn)程查看，施工現(xiàn)場(chǎng)也覆蓋了高清監(jiān)控，只要有不戴安全帽的員工進(jìn)入工地，指揮中心就會(huì)接到預(yù)計(jì)提示，這樣的技術(shù)可以讓施工更安全。”

“春風(fēng)號(hào)”刀盤(pán)示意圖

位于春風(fēng)隧道安全管控中心的安全風(fēng)險(xiǎn)動(dòng)態(tài)管控平臺(tái)

安全風(fēng)險(xiǎn)動(dòng)態(tài)管控平臺(tái)上，可以一目了然的監(jiān)測(cè)施工現(xiàn)場(chǎng)