坐著“智慧地鐵”去看海，深圳地鐵8號線首列車下線
大小梅沙藍天碧海、夜景迷人
一直是深圳市民最喜歡的度假地之一
可是，由于不通地鐵
總是頻頻引起大家的吐槽
這段歷史要結(jié)束了！
地鐵8號線
將改寫鹽田區(qū)沒有地鐵的歷史
未來
深圳東西部海濱景區(qū)和
兩大港區(qū)實現(xiàn)軌道連接
為市民節(jié)假日前往
大小梅沙游玩提供新選擇
今天深鐵君要告訴
鐵粉們一個好消息
那！就！是．．．
該型列車為6節(jié)編組的A型車
設(shè)計時速80公里
接下來深鐵君帶著鐵粉們
來了解一下8號線列車的設(shè)計亮點
近年來，傳統(tǒng)的“專車跑專線”難以滿足客流量不斷增長變化的需求。該型列車打破了線路之間的技術(shù)壁壘，其限界、信號、乘客導(dǎo)引等系統(tǒng)與深圳地鐵2號線和5號線兼容，首次實現(xiàn)跨線路運行。
該型列車在其他兩條線路的“需要”下，及時“調(diào)整”運營路線，可隨時“替補”或“增援”。
這種互聯(lián)互通的解決方案、靈活機動的運行安排，使該列車運用范圍更廣，能滿足城市軌道交通未來聯(lián)通聯(lián)運需求，對提高城市軌道交通運營效率具有重要意義。
作為智慧型列車，該型車的“聰明”之處表現(xiàn)在，主要部件可在運行過程中及時傳輸運行數(shù)據(jù)至地面的列車健康管理系統(tǒng)。
該系統(tǒng)完成數(shù)據(jù)分析后，評估列車的運行狀態(tài)并“傳達”指令，如列車運行狀態(tài)是否良好、是否存在故障點或維修維護要求等，至管理者、技術(shù)員或維修人員，可實現(xiàn)“智能傳輸＋智能分析＋智能監(jiān)測”的一體化運營模式。、
智能化的數(shù)據(jù)分析，不僅實現(xiàn)了設(shè)備的健康管理，更降低運維成本，提高了運行效率。
該型列車按照國際最高安全等級SIL4認證的二乘二取二邏輯控制單元系統(tǒng)設(shè)計，在普通地鐵列車一組機箱兩套系統(tǒng)的基礎(chǔ)上，升級為一組機箱四套系統(tǒng)，可在任三套系統(tǒng)損壞的前提下仍然“工作”，所謂四重保險。源頭上的可靠性，提高了列車的可靠性和安全性。
鐵粉們最關(guān)心的
目前8號線一期工程進展如何了？
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8號線一期車站主體工程
6座車站，5座主體結(jié)構(gòu)封頂
除深外高中站暗挖段外
所有車站主體結(jié)構(gòu)封頂
主體結(jié)構(gòu)累計完成98％
深外高中站站主體結(jié)構(gòu)預(yù)計11月30日封頂
礦山法區(qū)間
3個礦山法區(qū)間，全部貫通
二襯累計完成98％
預(yù)計11月8日二襯完工
盾構(gòu)／TBM區(qū)間
3個盾構(gòu)／TBM區(qū)間，全部貫通
車站附屬結(jié)構(gòu)完成33％
站后工程完成15％
