同日實(shí)現(xiàn)雙軌通，地鐵6號(hào)線(xiàn)二期、10號(hào)線(xiàn)預(yù)計(jì)明年中通車(chē)

此次完成鋪軌共計(jì)24．039km，內(nèi)容涵蓋地下段、過(guò)渡段及高架段軌道敷設(shè)。

地鐵6號(hào)線(xiàn)二期工程沿線(xiàn)下穿有多處學(xué)校、醫(yī)院、住宅小區(qū)等敏感建筑，對(duì)噪聲振動(dòng)的有效控制提出了更高的要求。為減少列車(chē)運(yùn)行對(duì)周邊敏感建筑的影響，深鐵建設(shè)集團(tuán)結(jié)合環(huán)評(píng)要求在軌道上采取了鋼彈簧浮置板、隔振墊浮置板的“減振措施”以及靜音鋼軌、道床吸音板的“降噪措施”，“減振＋降噪”雙管齊下，充分踐行“綠色地鐵”工程理念。

地鐵6號(hào)線(xiàn)二期工程起自科學(xué)館站，終于深圳北站，線(xiàn)路全長(zhǎng)約11．7公里，共設(shè)車(chē)站7座，其中換乘站5座。線(xiàn)路開(kāi)通后，將大大方便沿線(xiàn)市民出行，對(duì)帶動(dòng)沿線(xiàn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展，加速經(jīng)濟(jì)一體化進(jìn)程具有重要意義。