深圳城市交通年終盤點(diǎn)：2019改變市民出行的八大交通項(xiàng)目
見圳客戶端·深圳新聞網(wǎng)2019年12月26日訊（見圳客戶端、深圳新聞網(wǎng)記者 涂勝）回顧即將過去的2019年，總有一些不經(jīng)意的改變?cè)诟袆?dòng)著、溫暖著、方便著我們。2019年，深圳市新建了哪些立交？開通了哪些軌道線路……歲末年初，深圳新聞網(wǎng)為你盤點(diǎn)這一年來，改變深圳人出行的重要交通項(xiàng)目。
1，深圳地鐵5號(hào)線二期工程開通
2019年9月28日，深圳地鐵5號(hào)線二期工程正式開通。這是深圳繼2016年地鐵7、9號(hào)線開通以來，時(shí)隔三年再次迎來新線通車。
深圳地鐵5號(hào)線二期開通首日，地鐵工作人員歡迎市民乘坐地鐵。
5號(hào)線二期線路全長(zhǎng)約7.6公里，北起桂灣站，經(jīng)過前灣、前灣公園、媽灣、鐵路公園、荔灣，南至赤灣站，共設(shè)車站7座，穿越前海蛇口自貿(mào)片區(qū)。其中，前灣站、鐵路公園站、赤灣站為換乘站。5號(hào)線二期工程正式開通后，從赤灣至前海灣站的乘車時(shí)間將縮短至約15分鐘，同時(shí)也將大幅減少從前海到市中心區(qū)所需時(shí)間，前海片區(qū)居民辦公及出行更加便捷。
2，深圳地鐵9號(hào)線二期工程開通
2019年12月8日，深圳地鐵9號(hào)線二期正式開通，這不僅是深圳地鐵今年開通的第二條線路，同時(shí)也是深圳運(yùn)營里程的重要分水嶺：9號(hào)線二期開通后，深圳地鐵運(yùn)營里程正式突破300公里，達(dá)到303．4公里。
9號(hào)線二期南油站站廳層情況。
地鐵9號(hào)線二期東起深圳灣紅樹灣南站，西至前海蛇口自貿(mào)片區(qū)前灣站，線路全長(zhǎng)10．8公里，設(shè)置高新南站、粵海門站、深大南站、南山書城站、南油站、南油西站、荔林站、怡海站、夢(mèng)海站、前灣站10座車站，均為地下車站。線路開通后進(jìn)一步強(qiáng)化了原有9號(hào)線東拓西聯(lián)、南北貫通的功能，緩解交通擁堵，助力城市綜合發(fā)展。
3，穗深城際鐵路開通
2019年12月15日，穗深城際鐵路正式開通運(yùn)營，粵港澳大灣區(qū)城市群增添了一條黃金客運(yùn)通道。穗深城際鐵路開通初期，鐵路部門安排37趟動(dòng)車組往返廣州和深圳之間。該線路具有公交化、便捷化、載客量大的優(yōu)勢(shì)，將一定程度緩解穗莞深地區(qū)交通擁堵狀況。
穗深城際鐵路開通首日，深圳新聞網(wǎng)記者直播探路。
穗深城際鐵路票價(jià)情況。
據(jù)介紹，穗深城際鐵路是一條連接廣州、東莞、深圳三市的城際鐵路，為珠三角城際快速軌道交通的主干線路之一，正線全長(zhǎng)73.996公里，共設(shè)15個(gè)客運(yùn)站，設(shè)計(jì)時(shí)速140公里/小時(shí)，北起新塘南站、南至深圳機(jī)場(chǎng)站，在新塘南站經(jīng)既有廣深城際鐵路接入廣州東站，廣州市民可在交通樞紐廣州東站乘該城際直達(dá)深圳寶安機(jī)場(chǎng)，僅需1小時(shí)左右，東莞市民半小時(shí)內(nèi)可到深圳機(jī)場(chǎng)。
4，春風(fēng)隧道進(jìn)入盾構(gòu)掘進(jìn)施工階段
8月13日，在福田區(qū)濱河大道春風(fēng)隧道工程現(xiàn)場(chǎng)，“春風(fēng)號(hào)”盾構(gòu)機(jī)順利始發(fā)，標(biāo)志著這一重點(diǎn)民生工程建設(shè)進(jìn)入全新的實(shí)施階段。
8月13日，“春風(fēng)號(hào)”盾構(gòu)機(jī)順利開掘。
春風(fēng)隧道項(xiàng)目是深圳市“東進(jìn)戰(zhàn)略”重點(diǎn)交通項(xiàng)目之一，跨越福田區(qū)與羅湖區(qū)，工程西起濱河大道上步立交東側(cè)，自西向東布線，止于北斗路東側(cè)歸入沿河南路，在新秀立交西側(cè)與東部過境高速公路市政連接線配套工程相接。路線全長(zhǎng)5.08千米，其中盾構(gòu)隧道長(zhǎng)3603米，是深圳市首條采用盾構(gòu)施工的市政公路隧道。同時(shí)，春風(fēng)隧道設(shè)計(jì)雙向四車道，采用單洞雙層形式，設(shè)計(jì)時(shí)速60千米。
春風(fēng)隧道建成后，將形成“春風(fēng)路高架+春風(fēng)隧道”走廊，打通春風(fēng)路段內(nèi)交通瓶頸，有效解決春風(fēng)路高架交通擁堵問題，極大改善“南環(huán)”快速系統(tǒng)的交通運(yùn)行效率,能夠有效緩解羅湖區(qū)南部區(qū)域交通擁堵問題。
5，坂銀通道隧道全線貫通
2019年7月25日，坂銀通道工程隧道段全線順利貫通，雞公山隧道右線長(zhǎng)4656米，已于6月22日貫通；左線長(zhǎng)4572米，全線隧道于7月25日貫通，接下來將開展隧道裝飾、機(jī)電安裝、路面、綠化等附屬工程，主體工程2019年底完成。
坂銀北環(huán)立交航拍圖。
坂銀通道南起黃木崗立交北側(cè)，向北經(jīng)泥崗立交沿北環(huán)大道西側(cè)高架布置，上跨北環(huán)大道后以下沉隧道方式穿越金湖調(diào)蓄湖水庫，繼續(xù)下穿銀湖路進(jìn)入雞公山，下穿下坪垃圾填埋場(chǎng)后上跨廈深鐵路梅林隧道，出隧道后上跨南坪快速，向北接坂雪崗大道，終至環(huán)城南路路口，主線全長(zhǎng)7．643公里。全線主要包括互通式立交橋3座（坂銀泥崗立交、坂銀北環(huán)立交、坂銀南坪立交）、特長(zhǎng)隧道1座（左右線總長(zhǎng)9．228公里）、人行天橋3座等。項(xiàng)目建成后，將成為深圳中部發(fā)展軸上重要的南北通道，對(duì)緩解梅林關(guān)交通擁堵具有重要作用。
6，深圳機(jī)場(chǎng)衛(wèi)星廳配套站坪開工
2019年5月22日，深圳機(jī)場(chǎng)衛(wèi)星廳配套站坪工程正式開工。根據(jù)規(guī)劃，衛(wèi)星廳站坪設(shè)計(jì)遠(yuǎn)、近機(jī)位共63個(gè)，預(yù)計(jì)將于2021年與衛(wèi)星廳主體同時(shí)投入使用。
深圳機(jī)場(chǎng)衛(wèi)星廳配套站坪開工儀式現(xiàn)場(chǎng)。
此次開工的站坪工程是衛(wèi)星廳的重要配套設(shè)施，是用于航空器在衛(wèi)星廳?？考暗孛姹Ｕ献鳂I(yè)的場(chǎng)地，設(shè)計(jì)有近機(jī)位53個(gè)、遠(yuǎn)機(jī)位10個(gè)。站坪用地面積約103萬平方米，工程總造價(jià)約24億元，建設(shè)內(nèi)容主要包括場(chǎng)道工程、飛行區(qū)道橋工程、助航燈光工程、機(jī)坪照明工程、機(jī)務(wù)用電工程等。項(xiàng)目建成使用后將有助于提升深圳機(jī)場(chǎng)服務(wù)保障能力，為深圳機(jī)場(chǎng)高質(zhì)量發(fā)展注入更加強(qiáng)勁的動(dòng)力。
7，深圳市第一條海底隧道——媽灣跨海通道開工建設(shè)
2019年3月5日，據(jù)深圳市交通運(yùn)輸局消息，深圳市第一條海底隧道——媽灣跨海通道已經(jīng)開工建設(shè)，建成后，市民開車可從月亮灣大道直達(dá)沿江高速。
媽灣跨海通道工程區(qū)位圖。
據(jù)介紹，媽灣跨海通道（月亮灣大道－沿江高速）工程南起月亮灣大道－媽灣大道交叉口，終于現(xiàn)狀西鄉(xiāng)大道。路線全長(zhǎng)約8．05千米，其中，前海段2．5千米，海域段1．1千米，大鏟灣段4．45千米。媽灣跨海通道不僅僅有海底隧道，它還分為地面道路和地下道路兩部分，其中地面道路規(guī)劃等級(jí)為城市主干路，雙向6車道，設(shè)計(jì)時(shí)速40千米每小時(shí)；地下道路規(guī)劃等級(jí)為城市快速路，雙向6車道，設(shè)計(jì)時(shí)速80千米每小時(shí)。地下隧道全長(zhǎng)6280米，其中前海陸域隧道820米，海域隧道段2060米，大鏟灣陸域隧道段3400米。
8，深圳灣口岸人行天橋建成使用
2019年4月12日，深圳灣口岸人行天橋建成使用。
深圳灣口岸人行天橋航拍。（深圳市交通運(yùn)輸局供圖）
深圳灣口岸新建的人行天橋跨西部通道進(jìn)出口隧道，天橋主橋長(zhǎng)310米，寬6米，設(shè)置梯道5處，占地總面積2470平方米，總預(yù)算投資為3900萬元。天橋建成后，為地鐵13號(hào)線的建設(shè)和未來深圳灣交通綜合改善提供至關(guān)重要的作用，既改善現(xiàn)有交通接駁能力，同時(shí)兼顧中長(zhǎng)期交通規(guī)劃。
