國家應(yīng)急處置指揮部3月24日下午5點左右在廣西梧州舉行新聞發(fā)布會，發(fā)布東航客機墜毀事件的最新調(diào)查進(jìn)展。
民航局回應(yīng)機頭是否垂直向下砸向地面
針對目前網(wǎng)上傳播的飛機最后機頭垂直向下砸向地面的視頻，民航局航安辦主任朱濤在“3·21”東航MU5735航空器飛行事故國家應(yīng)急處置指揮部第四場新聞發(fā)布會上表示，由于航空器事故調(diào)查是專業(yè)性和系統(tǒng)性極強的技術(shù)工作，需要調(diào)查人員與技術(shù)專家以及相關(guān)單位協(xié)同配合，才能抽絲剝繭，理清事實。目前主要任務(wù)是全力搜救以及保護(hù)現(xiàn)場和固定證據(jù)。在做好現(xiàn)場勘查的同時，其他方面的取證工作已經(jīng)同步開展，包括封存整理相關(guān)記錄和資料，組織開展目擊證人訪談，并對收集到的各類證據(jù)資料進(jìn)行匯總和分析。有任何重大發(fā)現(xiàn)，將在第一時間向社會公布。
【來源】新華社
民航局：第一部黑匣子不排除存儲單元損壞可能性，正全力尋找第二部記錄器
會上，民航局通報，第一部黑匣子已于昨晚由專人送達(dá)在北京的譯碼實驗室，數(shù)據(jù)下載和分析工作正在進(jìn)行中，目前不能排除存儲單元損壞的可能性。
根據(jù)本架波音B737-800飛機的構(gòu)型，兩部記錄器均安裝在飛機后部，駕駛艙語音記錄器（CVR）位于后貨艙，飛行數(shù)據(jù)記錄器（FDR）位于客艙后部天花板上方。駕駛艙語音記錄器的發(fā)現(xiàn)，增加了另一部飛行數(shù)據(jù)記錄器被找到的可能性。將繼續(xù)加大搜尋力度，全力尋找第二部記錄器。
【來源】央視新聞
已搜尋到遇難者遺物21件、飛機殘骸183份
會上，廣西自治區(qū)消防救援總隊總隊長鄭西通報今天搜救工作的進(jìn)展情況。據(jù)介紹，搜救人員在梧州市藤縣藤州鎮(zhèn)四旺村鴉塘組一農(nóng)田發(fā)現(xiàn)一個疑似飛機殘骸碎片，長度約1.3米，最寬約10厘米，離事故核心現(xiàn)場約有十多公里。根據(jù)今天調(diào)派的力量和布置的作業(yè)時長，預(yù)計今天的搜尋范圍會比昨天擴(kuò)大1.5倍。截至15時30分，共搜尋到遇難者遺物21件、飛機殘骸183份和部分遇難者遺體殘骸，已移交調(diào)查工作組。
鄭西介紹，廣西消防救援總隊、武警廣西總隊、梧州軍分區(qū)、公安機關(guān)共組織調(diào)集1618人，劃分區(qū)域開展搜尋救援工作，搜救人員攜帶安全繩索、生命探測儀、金屬探測儀等器材在事故核心區(qū)域東面向外擴(kuò)大搜尋范圍，并沿飛機航線組織發(fā)動梧州市沿途內(nèi)4個鄉(xiāng)鎮(zhèn)專職消防隊、103名村屯消防網(wǎng)格員和速報員，對17個鄉(xiāng)鎮(zhèn)范圍內(nèi)的266個村屯、735人進(jìn)一步現(xiàn)場排查和電話詢問。
【來源】人民日報
東航墜機事故：已基本確定墜機事故主要撞擊點
中國民用航空局航空安全辦公室主任朱濤在新聞發(fā)布會表示，經(jīng)過技術(shù)專家的努力，我們現(xiàn)在已經(jīng)基本確定了事故的主要撞擊點，飛機大部分殘骸集中在主要撞擊點周圍半徑30米左右的核心區(qū)域，深度從地表向下延伸，最深處大約20米左右。已經(jīng)找到的主要殘骸包括發(fā)動機葉片及渦輪發(fā)動機，左右側(cè)水平尾翼產(chǎn)線，自動駕駛儀座動器等。
調(diào)查組還發(fā)現(xiàn)了駕駛艙內(nèi)機主逃生繩和機組手冊殘片。目前調(diào)查人員仍在現(xiàn)場繼續(xù)開展勘驗以及殘骸的巡視工作，為下一步查明事故原因，做好基礎(chǔ)性工作。
（原標(biāo)題《民航局：第一部黑匣子不排除損壞可能性，將繼續(xù)尋找第二部記錄器》）