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火星北半球進(jìn)入秋季 祝融號“睡覺”擋沙塵暴

火星北半球進(jìn)入秋季 祝融號“睡覺”擋沙塵暴

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人工智能朗讀:

“祝融號”火星車在火星北半球活動。研制人員通過對“祝融號”火星車的遙測信息判斷,沙塵覆蓋雖然讓其太陽翼的發(fā)電效率受到一定影響,但其能源仍然充足。金波說,月球車的“休眠喚醒”,主要解決月球車如何在低溫環(huán)境下度過漫長而寒冷的月夜問題,而火星車的“休眠喚醒”,主要針對火星沙塵暴及火星冬季環(huán)境。

  “祝融號”火星車 效果圖 中國航天科技集團(tuán)八院 供圖

“祝融號”火星車在火星北半球活動。近期,火星北半球進(jìn)入秋季。根據(jù)以往的探測資料分析,秋季是火星沙塵天氣多發(fā)季節(jié),之后,火星將進(jìn)入漫長而寒冷的冬季。沙塵暴、塵埃堆積、低溫,“祝融號”火星車(簡稱:“祝融號”)怎樣在惡劣環(huán)境中“活”下來?這與它的花式“睡覺技能”有關(guān)。

沙塵暴來了 它“休眠”護(hù)體

火星氣候環(huán)境復(fù)雜,其中,火星沙塵暴會直接影響火星車的能源獲取,影響其生存。歷史上,蘇聯(lián)的“火星3號”、美國的“機(jī)遇號”,均因為太陽電池陣被沙塵覆蓋而“停工”。

通過觀察近日“祝融號”火星車從火星表面?zhèn)骰氐淖耘恼?,對比其剛剛著陸時拍的照片,人們可以看出火星車表面已積累了一層薄薄的沙塵。

在遇到沙塵暴的日子里,“祝融號”究竟是怎樣“沙塵求生”的?原來,當(dāng)巨大沙塵暴讓“祝融號”受到沙塵的遮蓋時,“祝融號”接收到的太陽光能量急劇下降,它就會進(jìn)入“休眠”模式,待“沙過天晴”,它又“醒”過來。

研制人員通過對“祝融號”火星車的遙測信息判斷,沙塵覆蓋雖然讓其太陽翼的發(fā)電效率受到一定影響,但其能源仍然充足。

中國航天科技集團(tuán)八院(簡稱:八院)811所火星車太陽電池設(shè)計師王文強介紹,研制人員在火星車的太陽電池玻璃蓋片表面做了特殊涂層,讓太陽電池陣的表面不易沾染灰塵,即便沾染了灰塵,也可通過振動將其抖落。根據(jù)前期(1個月前)火星車在軌監(jiān)測數(shù)據(jù)顯示,使用該涂層后,“祝融號”的電流衰降率為2%至3%,遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于國外火星車6%至9%的衰降率。

冬季能源告急 它跨年“冬眠”

在火星北半球進(jìn)入深秋季節(jié)后,光照強度會持續(xù)減弱。此時,火星表面太陽輻照強度僅約為地球表面的30%,月球表面的20%,更別說寒冷的冬季?;鹦擒嚹茉传@取將進(jìn)入“告急狀態(tài)”。

對此,研制人員的應(yīng)對策略是:讓火星車“冬眠”。八院811所深空探測專家金波透露,其“冬眠”將持續(xù)到第二年春季的到來。

相比月球車,火星車的“休眠喚醒”有何不同?金波說,月球車的“休眠喚醒”,主要解決月球車如何在低溫環(huán)境下度過漫長而寒冷的月夜問題,而火星車的“休眠喚醒”,主要針對火星沙塵暴及火星冬季環(huán)境。

他表示,月球車的“休眠喚醒”,需要人工干預(yù)。而火星車的“休眠喚醒”,是全自主的。火星車的“休眠”,取決于太陽帆板的供電能力和鋰離子蓄電池的剩余容量,可以說是隨時、隨地;其“喚醒”則取決于太陽電池的輸出功率和鋰離子蓄電池的溫度。

為增強能源獲取能力,提高火星車在火星上的生存能力,中國航天還首次在軌應(yīng)用了最大功率跟蹤(MPPT)技術(shù)。八院811所火星車電源控制器設(shè)計師陳達(dá)興說,“其跟蹤精度高達(dá)98%,相比傳統(tǒng)電路,提高了太陽電池20%的利用效率。”

(原標(biāo)題《火星北半球進(jìn)入秋季 祝融號“睡覺”擋沙塵暴》)

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