西方國家對俄限價(jià)令生效在即 歐盟或?qū)⒚媾R柴油危機(jī)

<p style="TEXT-JUSTIFY: distribute; TEXT-ALIGN: justify; TEXT-INDENT: 30px; MARGIN: 0px 3px 15px" align="justify">去年12月5日，七國集團(tuán)、歐盟及澳大利亞對俄羅斯海運(yùn)出口原油的價(jià)格限制令生效。從今年2月5日開始，西方國家針對俄羅斯石油產(chǎn)品的限價(jià)令也將生效。</p><p style="TEXT-JUSTIFY: distribute; TEXT-ALIGN: justify; TEXT-INDENT: 30px; MARGIN: 0px 3px 15px" align="justify">對于西方國家的石油限價(jià)等制裁措施，俄方作出反制措施，禁止向?qū)嵤┫迌r(jià)令的國家供應(yīng)石油產(chǎn)品。這也意味著屆時(shí)歐洲將無法繼續(xù)進(jìn)口俄羅斯柴油，而這可能將會(huì)進(jìn)一步影響歐洲國家汽車、船舶、建筑和機(jī)械制造等行業(yè)，令目前歐洲經(jīng)濟(jì)問題雪上加霜。</p><p style="TEXT-JUSTIFY: distribute; TEXT-ALIGN: justify; TEXT-INDENT: 30px; MARGIN: 0px 3px 15px" align="justify">據(jù)彭博社援引能源研究機(jī)構(gòu)沃泰克薩咨詢公司的數(shù)據(jù)，2022年，歐盟和英國約一半的柴油進(jìn)口份額來自俄羅斯，去年歐盟從俄羅斯進(jìn)口了約2.2億桶柴油產(chǎn)品。截至去年12月，歐盟和英國通過從其他國家進(jìn)口替代產(chǎn)品，將這一比例降至40%。但面對即將到來的限價(jià)令，這一巨大的進(jìn)口缺口仍難以得到妥善解決。目前，歐洲各國主要將解決問題的目光投向中東，而作為石油產(chǎn)品長期供應(yīng)方的美國，最近幾周也顯著增加了石油產(chǎn)品的出貨量。據(jù)估計(jì)，美國今年全年的柴油產(chǎn)能將創(chuàng)新高，并將在出口歐洲的過程中持續(xù)獲利。</p><p style="TEXT-JUSTIFY: distribute; TEXT-ALIGN: justify; TEXT-INDENT: 30px; MARGIN: 0px 3px 15px" align="justify">然而，有分析稱，歐盟對于限價(jià)令想取得的打擊俄能源出口收益的效果預(yù)期，無異于緣木求魚。一方面作為非歐盟成員國的土耳其，可以繞開目前的所有制裁并進(jìn)口俄羅斯油料，其生產(chǎn)的柴油也同樣可以繞過制裁供應(yīng)歐洲。另一方面如果原先出口歐洲國家的俄羅斯石油制品沒有足夠的市場消化，俄羅斯或?qū)⑾鳒p煉油廠產(chǎn)量，導(dǎo)致全球燃料供應(yīng)進(jìn)一步收緊，進(jìn)而推高燃油價(jià)格，使得國際燃油市場變得更加復(fù)雜而難以預(yù)測，進(jìn)而影響目前的歐洲經(jīng)濟(jì)。</p><p style="TEXT-JUSTIFY: distribute; TEXT-ALIGN: justify; TEXT-INDENT: 30px; MARGIN: 0px 3px 15px" align="justify">（原標(biāo)題《西方國家對俄限價(jià)令生效在即 歐盟或?qū)⒚媾R柴油危機(jī)》）</p><p style="TEXT-JUSTIFY: distribute; TEXT-ALIGN: justify; TEXT-INDENT: 30px; MARGIN: 0px 3px 15px" align="justify">編輯 張克 審讀 劉春生 二審 鐘詩婷 三審 朱玉林 </p><div style="display:none"><SCRIPT LANGUAGE="Javascript">window.HLBath=1;</SCRIPT></div><div style="display:none"><SCRIPT LANGUAGE="Javascript">window.HLBath=1;</SCRIPT></div><div style="display:none"><SCRIPT LANGUAGE="Javascript">window.HLBath=1;</SCRIPT></div>