深圳新聞網(wǎng)2024年11月29日（記者 田剛）近日，深圳市軌道交通13號線首通段近日順利完成試運行，進(jìn)入開通前的“最后沖刺”階段，計劃年底開通運營客。

據(jù)悉，13號線是深圳市中西部南北走向的骨干通道，南連香港，北接?xùn)|莞，串聯(lián)起南山、寶安、光明等重要區(qū)域。按政府規(guī)劃，13號線先期開通深圳灣口岸站至高新中站，線路長約6.36公里，共設(shè)車站7個，新建內(nèi)湖停車場1處，現(xiàn)有換乘站4個，乘客可換乘1號線、2號線、9號線和11號線。

13號線首通段線路開通后，擬運營時間與市軌道交通線網(wǎng)保持一致，為6:30至23:00，單程運行時間約12分鐘。作為連接深圳灣口岸至科技園片區(qū)的重要線路，13號線首通段的開通將有助于緩解沿線區(qū)域的交通壓力，優(yōu)化城市交通結(jié)構(gòu)，提升市民出行效率，為深港兩地人員往來提供便利，對進(jìn)一步深化深港兩地及大灣區(qū)互聯(lián)互通有著重要意義。

“陽光＋共享” 凸顯科技線路文化

科技、自然、生活的共享，讓深圳這座極具包容性的城市發(fā)展更加融合。13號線以“陽光＋共享”為設(shè)計主題，以科技文化表達(dá)為共性，遵循“滿足功能、經(jīng)濟(jì)適用、低碳環(huán)?！钡脑O(shè)計原則，著力打造溫暖、舒適、充滿活力的地鐵空間。

記者了解到，13號線首通段有5個標(biāo)準(zhǔn)站、2個特色站，其中標(biāo)準(zhǔn)站實現(xiàn)標(biāo)準(zhǔn)化、模塊化設(shè)計，運用個性元素及不同色彩，在統(tǒng)一中尋求變化；特色站“一站一景”，將站點空間與文化特色結(jié)合，打造特色空間亮點。

深圳灣口岸站為特色站，從“交織·融合”理念出發(fā)，以“中國結(jié)”文化元素為切入點，用交織融合、緊密連接的線條，組合成相互穿插的規(guī)則圖案，體現(xiàn)深港兩地融合發(fā)展；運用海藍(lán)色，兩側(cè)墻面由深藍(lán)變淺，再過渡到白色與天花銜接，中心區(qū)域通過心連心的造型與燈光的藝術(shù)一體化設(shè)計，營造出富有海灣氣息、完整立體的地下交通空間。

深大站為另一個特色站，以“科技鏈”“萬物互聯(lián)”和“核心”為設(shè)計元素，通過動感流暢的線條串聯(lián)起站內(nèi)各區(qū)域，不同區(qū)域節(jié)點采用不同色彩表現(xiàn)，增強空間內(nèi)的視覺沖擊及辨識度，為乘客提供乘車與換乘流線指引，實現(xiàn)空間功能與藝術(shù)一體化設(shè)計。

此外，后海站等5個車站為標(biāo)準(zhǔn)站，主色系為藍(lán)色，提取利落的折線元素，構(gòu)成富有科技感的空間大構(gòu)架。天花的方框造型猶如城市的窗口，由深圳的特色建筑群組成的天際線沖孔圖案鋁板，有規(guī)律地間隔布置在方框中，映射出深圳的城市天際線，展現(xiàn)深圳城市特色。

智能升級 打造出行新體驗

科技發(fā)展為軌道交通注入新活力。13號線采用創(chuàng)新科技和智能化、人性化的設(shè)施設(shè)備，為乘客打造高效、便捷的智慧出行新體驗。

據(jù)悉，13號線車控室內(nèi)配有高清數(shù)字顯示大屏，這是智慧車站系統(tǒng)界面，職員可以一鍵控制站內(nèi)系統(tǒng)設(shè)備自動按順序、按流程進(jìn)行自檢和啟停，實現(xiàn)一鍵開關(guān)站。站內(nèi)各類設(shè)備運行狀況，溫度、濕度、空氣質(zhì)量等信息，都可在屏幕上實時展示。如遇突發(fā)故障，系統(tǒng)能在第一時間發(fā)出預(yù)警，大屏實時推送故障點對應(yīng)的閉路電視監(jiān)控視頻，便于職員以最快速度處理故障，保障乘客出行的安全與便捷。

13號線車站設(shè)置開放式智能客服中心，配備智能票務(wù)終端、自助票務(wù)處理機等設(shè)備，乘客可使用這些設(shè)備自助處理票卡事務(wù)，如充值、購票、查詢、無法進(jìn)出站、開具發(fā)票等。設(shè)備均支持智能AI問詢與遠(yuǎn)程客服，乘客可啟動人機對話獲取所需資訊或者鏈接至相應(yīng)業(yè)務(wù)。

此外，如需人工幫助，乘客可通過設(shè)備一鍵鏈接遠(yuǎn)程客服，獲得及時專業(yè)的協(xié)助。開放式客服中心設(shè)有低位服務(wù)臺，為輪椅乘客和小朋友等提供更人性化的服務(wù)。此外，深圳灣口岸站還配有票務(wù)機器人，可移動式提供票務(wù)處理、智能AI問詢等服務(wù)。除常規(guī)刷卡、掃碼過閘外，13號線還支持人臉、掌靜脈生物識別方式進(jìn)出站，乘客出行更方便。

全自動駕駛 智慧列車更高效

13號線是全自動運行線路，列車采用國際最高級別GoA4級全自動駕駛列車運行控制系統(tǒng)，融合智能行車、智慧運維、智能服務(wù)等技術(shù)，列車運行更安全、更可靠、更高效。

13號線列車主色調(diào)為亮橙色，采用8節(jié)編組A型輕量化鋁合金車體，最高運行速度達(dá)100公里每小時，每列車容量約2200人。

據(jù)了解，列車配備有行走的“隨車醫(yī)生”，帶有弓網(wǎng)監(jiān)測、障礙物探測、走行部監(jiān)測、健康管理等智能監(jiān)測系統(tǒng)，可以實時監(jiān)測2600項列車信息，實施100多個預(yù)警模型，覆蓋14個系統(tǒng)設(shè)備的健康診斷，方便運營人員實時把控列車運行狀態(tài)，并且具備遠(yuǎn)程故障處理、復(fù)位及重啟功能。列車采用最高等級整車防火設(shè)計，地板結(jié)構(gòu)防火可達(dá)50分鐘，有效保障乘客安全。

列車采用加厚中空側(cè)窗、加厚隔音隔熱棉等，提高車輛隔音降噪性能；空調(diào)有空氣凈化裝置，送風(fēng)量自適應(yīng)調(diào)節(jié)，還可以進(jìn)行濕度控制；車廂內(nèi)照明設(shè)備配備自動感光功能，為乘客提供更舒適的乘車體驗。

（本文圖片由深圳市軌道交通提供）