“川藏第一橋”如何煉成

2018-10-09 06:30來(lái)源：深圳新聞網(wǎng)

２０１７年１２月３１日，雅瀘段９５公里提前建成試通車，預(yù)計(jì)２０１８年底瀘康段４０公里建成通車。待全線通車后，甘孜藏族自治州州府康定將迎來(lái)第一條高速公路。

這座橋有多牛

興康特大橋是一座建設(shè)在高海拔、高地震烈度帶、復(fù)雜風(fēng)場(chǎng)環(huán)境下的超大跨徑鋼桁梁懸索橋。大橋由四川省交通運(yùn)輸廳公路設(shè)計(jì)院負(fù)責(zé)設(shè)計(jì)，由四川路橋集團(tuán)承建。

大橋擁有２個(gè)“第一”：主跨１１００米，成為川藏在建第一大跨徑鋼桁梁懸索橋；雅安岸隧道式錨碇長(zhǎng)１５９米，更是成為世界上在建第一長(zhǎng)。

同時(shí)，大橋還創(chuàng)造了５個(gè)“首次”：四川省內(nèi)首次采用無(wú)人機(jī)牽引先導(dǎo)索過(guò)江；國(guó)內(nèi)首次在高海拔峽谷地區(qū)、復(fù)雜強(qiáng)勁風(fēng)場(chǎng)條件下，采用纜索吊裝系統(tǒng)架設(shè)千米級(jí)鋼桁梁；首次將防屈曲鋼支撐用作懸索橋的中央扣；首次將波形鋼腹板與混凝土頂?shù)装宓慕M合結(jié)構(gòu)作為橋塔橫梁；康定岸重力式錨碇設(shè)置在深厚的冰磧層覆蓋層內(nèi)，是國(guó)內(nèi)首次在冰磧層設(shè)計(jì)開(kāi)挖如此大的深基坑。

“川藏第一橋”如何煉成

塔頂距大渡河水面３６４米，橋面距大渡河水面２３９米；最大瞬時(shí)風(fēng)速達(dá)３２．６米／秒，相當(dāng)于１２級(jí)臺(tái)風(fēng)，且風(fēng)場(chǎng)紊亂。如何保證施工安全？

雅康高速工程建設(shè)人員告訴記者，首先是創(chuàng)新設(shè)計(jì)施工工藝，增加了纜索吊裝系統(tǒng)主繩抗風(fēng)穩(wěn)定性，采用防扭轉(zhuǎn)鋼繩等。

同時(shí)，施工時(shí)間由大數(shù)據(jù)分析確定。根據(jù)近５年的風(fēng)場(chǎng)數(shù)據(jù)，找準(zhǔn)風(fēng)場(chǎng)規(guī)律，確定有效施工時(shí)間為早上６時(shí)－７時(shí)開(kāi)始起吊，１２時(shí)前完成全部吊裝作業(yè)。此外，增設(shè)了視頻和音頻監(jiān)控系統(tǒng)，提升作業(yè)人員的規(guī)范性。

全橋需要擰高強(qiáng)螺栓５８２５５４套，擰完后４－２４小時(shí)內(nèi)還要抽檢，不合標(biāo)準(zhǔn)的全部作廢處理。