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解碼:4萬億級的牽手,深莞惠半小時高鐵來了

2020-05-13 14:35來源:南方網(wǎng)

經(jīng)濟(jì)圈升級版

先行示范區(qū)牽引,深莞惠河汕謀求1+4>5

今年是深圳經(jīng)濟(jì)特區(qū)成立40周年。在這個特殊節(jié)點(diǎn),回望那段崢嶸歲月會發(fā)現(xiàn),這其實(shí)也是深莞惠河汕“分分合合”的過程。這五座城市曾經(jīng)同屬惠陽地區(qū),由于毗鄰香港,成為我國改革開放的“風(fēng)暴眼”。

41年前(1979年)的那個春天,南海邊的惠陽地區(qū)春潮奔涌。有一位老人畫了一個圈,惠陽地區(qū)的寶安縣改為深圳市,從此宣告深圳建市。次年,深圳設(shè)立經(jīng)濟(jì)特區(qū)。

那首家喻戶曉的經(jīng)典歌曲《春天的故事》,唱的就是這段歷史。

此后的1988年,惠陽地區(qū)撤銷,分出惠州、東莞、河源、汕尾4個地級市。

五城“分家”后,雖命運(yùn)各異,但經(jīng)濟(jì)聯(lián)系并未中斷。相反,隨著改革開放特別是進(jìn)入新世紀(jì)以來,產(chǎn)業(yè)加速融合。


廈深高鐵連接深圳、惠州、汕尾等地。南方日報(bào)記者梁維春攝

2008年,《珠三角地區(qū)改革發(fā)展規(guī)劃綱要》出臺,深莞惠一體化(深莞惠經(jīng)濟(jì)圈)隨后開啟。2014年,深莞惠經(jīng)濟(jì)圈正式擴(kuò)容,汕尾、河源“歸位”,進(jìn)入“3+2”模式。這也是區(qū)劃調(diào)整30多年后,原惠陽地區(qū)所轄五城再集結(jié)。

廣東省委黨校原副校長、教授陳鴻宇在接受南方日報(bào)、南方+記者采訪時表示,10多年來,深莞惠經(jīng)濟(jì)圈的產(chǎn)業(yè)分工合作不斷深化、行政壁壘逐漸削弱。但也面臨一些深層次難題,需要省級層面統(tǒng)籌推動并做好頂層設(shè)計(jì)。

此次廣東省委、省政府提出制定深圳等五大都市圈發(fā)展規(guī)劃,預(yù)示著深莞惠河汕協(xié)同發(fā)展有望進(jìn)入新階段。

去年,國家發(fā)展改革委出臺指導(dǎo)意見提出目標(biāo),到2022年都市圈同城化取得明顯進(jìn)展。而隨著粵港澳大灣區(qū)建設(shè)和深圳建設(shè)中國特色社會主義先行示范區(qū)“雙區(qū)驅(qū)動”,深莞惠河汕的合作也希望謀求“1+4>5”的效果。


莞惠城際的運(yùn)營方便了兩地市民往來。南方日報(bào)記者梁維春攝(資料圖)

在陳鴻宇看來,從區(qū)域合作到一體化,再到同城化,是不斷升級的過程。都市圈本質(zhì)上是要不斷謀求融合發(fā)展,通過體制機(jī)制改革創(chuàng)新推動一體化、同城化。深圳被中央委以重任,將實(shí)現(xiàn)更強(qiáng)勁的發(fā)展,外溢也將更加強(qiáng)大。深圳也有更大的責(zé)任和能力,輻射帶動?xùn)|莞、惠州等地發(fā)展。

“在我國,長期以來的行政壁壘決定了區(qū)域合作的難度。都市圈建設(shè)就是要避免畫地為牢,應(yīng)理順財(cái)稅分配、激勵等機(jī)制?!敝猩酱髮W(xué)粵港澳發(fā)展研究院教授毛艷華向南方日報(bào)、南方+記者表示,深莞惠產(chǎn)業(yè)配套好、交通發(fā)達(dá)、創(chuàng)新能力強(qiáng)、營商環(huán)境好,深圳都市圈規(guī)劃建設(shè)有助于促進(jìn)區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展。


深莞惠電子信息產(chǎn)業(yè)發(fā)達(dá),且產(chǎn)業(yè)鏈上下游合作緊密。南方日報(bào)記者梁維春攝(資料圖)

[見圳客戶端、深圳新聞網(wǎng)編輯:施冰冰]

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